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汽车的二氧化碳排放:德国减缓了欧洲的野心109

明仕msbet555亚洲开户 2017-11-07 02:35:18 国外
环境部长们在2030年设定的35%的目标,与持有以下Mandard斯特凡和塞西尔Ducourtieux 1.5度升温,在1:47发布时间2018年10月10,不兼容 - 更新在8:58的出场时间4分钟,最后更新2018年10月11 ......这是德国 - 与汽车制造商 - 谁超过13小时一场马拉松式的一天后赢得周二,10月9日,讨论和不少于三轮的艰苦谈判,二十八个欧盟(EU)的环境部长在卢森堡开会的关键局,在痛苦中孕育,在妥协二氧化碳(CO 2),其将适用于汽车从2020年他们设置减少35%的目标,到2030年,出售与中间15%的阈值2025年无论是盖的标准远没那么雄心勃勃流量比10月3日通过的欧洲议会的政府间气候变化专门委员会(IPCC)的最新报告令人震惊的公布后40%(与2025年20%),上条件遏制全球变暖1.5℃,有几个国家,包括法国,但推动欧盟调高其气候野心2030年的火灾欧洲,过渡部长的洗礼生态和团结,弗朗索瓦·代·鲁吉,将无法说服它的德国外长,斯文舒尔茨,以支持欧洲议会议员的位置,“我们将保卫目标 - 40%,吹嘘他在抵达卢森堡,欧盟是预期的那样在气候问题上的巴黎协定的领导者不拆散“”万安再次放弃欧洲,我们如何可以说,走在巴黎不同的语音选择在卢森堡? “被反应在Twitter上恭远程磁带保存Allonnes,在欧洲议会法国社会代表团然而,周二上午开始会议,大多数成员国的领导人 - 17在所有的 - 主张一个雄心勃勃的减少法国40%,因此,也是瑞典,丹麦,西班牙,意大利,荷兰,葡萄牙,马耳他,斯洛文尼亚...他们被多数票否决,奥地利,负责欧盟轮值主席国,放倒赞成德国的论点,并与维谢格拉德集团(波兰,捷克,斯洛伐克,匈牙利)的,保加利亚和罗马尼亚,“唉,看来有些像德国这样的国家政府主要是满足汽车行业的要求,“卡里马·德利,总裁(EELV)欧洲议会柏林,其中,日历的讽刺,被拒绝周二正义的运输委员会该其市中心的污染最严重的柴油车,主张在有限的减少 - 30%安格拉·默克尔一直玩扑克牌在桌子上:它的首要任务是保持其强大的汽车行业,以及数以万计的相关工作,过于快速转化为电的,理由是他们的制造商将受到惩罚,强迫市场清洁车辆上卖免税东部前进其他参数和要求,但更昂贵的以更低的购买力人口比欧盟唯一的安慰奖的“雄心勃勃”的俱乐部西:奥地利提出了排放修订条款减排目标在2023在这个日期,如果制造商与这些目标相比已经太迟了,理论上可以对它们进行额外的努力。当然,成员国比o更进一步。欧盟委员会的BJECTIVE,谁穿的下降,但联想30%的气候行动网络(RAC)认为这一目标“不一致”与巴黎协议的目标,至少40%,以减少在IPCC报告,该报告提出需要显着减少温室气体的排放,尤其是在运输,成员国的尾流的温室气体排放量在2030年与1990年相比”与现行法规相比,新车的二氧化碳减排速度放缓,目标较弱“,RAC感到遗憾ICCT,美国的非政府组织,透露“dieselgate”做数学的丑闻:尊重巴黎协定的路径,CO2排放的汽车减少至少应达到70% 2030 ...荷兰是那些谁愿意走那么远星期二晚上之间,他们是为数不多的表达自己的欧洲妥协的其他五国的反对 - 爱尔兰,斯洛文尼亚,卢森堡,瑞典和丹麦 - 还强调自己的“失望”从汽车的二氧化碳排放量的联合声明战斗更多的资金比交通运输部门是温室气体和单独的交通车的最大排放约占12来自欧盟国家的排放%,但是,由专员指出气候和能源,米格尔·阿里亚斯·卡内特“,欧盟23%,自1990年以来减少了排放量当公路运输排放量增加了约20%,“下降柴油车的销售和爆炸SUV的综合影响 - 非常燃油消费 - 从新车的二氧化碳排放量终于出台了更加再度上升,欧洲在2017年和1995年以来第一次在法国的战斗尚未结束,周二讨论了欧洲文字,理事会(成员国)现在必须找到共同点协议与欧洲议会两个机构之间的谈判开始于10月10日«使目标水平保持尽可能强的,我们会尽一切周三,”承诺MEP卡里马·德利Mandard斯特凡和塞西尔Ducourtieux(布鲁塞尔,欧洲办事处)最阅读版日期为当天周四12月6日巴黎16(75116)320万€194平方米PARIS(75013)730700€60 M2上,

作者:齐贯砒

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